東京都 通信制高校・神奈川 高校 編入 では、ヒュンダイ（TB、i30など）が多く使われているが、これはウインカーレバーが他の輸入車と異なり、右側についており、国産車より安い価格で大量に購入したからだと思われる。かつては日本撤退直前のサターンがレンタカーとして大量に導入されたこともあった。特異な例では、ラリージャパンの協賛イベントとして、ニッポンレンタカーが北海道地区においてランサーエボリューションとインプレッサWRXを保有していた。 車種のグレード 。全車に共通して言えることは、「レンタカー仕様」という車両は通常存在せず、「一般の車両に「わナンバー」が付いている」という事である。乗用車のグレードは、車両価格の面から殆どが下位（廉価）か中級（所謂“売れ筋”）のグレードである。特にコンパクトカーでは、中級以上のグレードではないと、変速機が低燃費を売りにしているCVTではなくATであったり、フィットのようにドアミラーの電動格納機能やシートリフターすら装備されていないなど、車内装備の有無で運転に気をつけなければいけない場合がある。ただし、軽自動車（乗用車）に限っては、車両価格が高めの軽トールワゴン（スズキ・ワゴンRやダイハツ・ムーヴなど）やダイハツ・ソニカ・スズキ・セルボ・三菱・iと、車両価格が比較して廉価なエッセ・アルト・ミラ・ミニカなどを同一料金で貸し渡しているケースがある（オリックスレンタカーや、日産レンタカーの店舗の多くで該当するが、ニッポンレンタカーは車両価格の開きから、中国 企業情報・中国 リスク と軽ワゴンのクラスに分離している）。なお、乗用車（ライトバンなどの貨物車を除く）で法人営業向けの最廉価グレードや、上級グレードの配車は稀である。トラックでは、積載量との関係で軽量アオリや軽量ドライバンボディを架装した車種が存在する。また、日産・キャラバンワゴン10人乗り仕様に、スーパーロングの標準ルーフというレンタカーグレードが存在する。通常のスーパーロング車はハイルーフ仕様である。一部、外壁塗装 や車検中に使う代車の契約を結んでいるカーディーラーとの兼ね合いで、あまり見かけない車種（グレード）を保有している店舗もある。マニュアル車の取扱い 。日本において、自動車メーカーの段階でオートマチック車が用意されていない一部の車種（スポーツカーや外車）を除いて殆どがAT車である。1990年代より日本国内で発売される乗用車において、大半の車種にはMT車が仕様設定されていないため、MT車を用意すること自体がほとんど不可能に等しい。MT車を希望する場合は確実に予約が必要であることに注意が必要である。乗用車のみならず、商用車やマイクロバスも大半がAT(4t積みトラックにさえATのレンタカーが存在する)となっているので、商用車をレンタルする際は、積荷の種類によってはMTを希望したほうがよいことがある。これに対しヨーロッパにおいてはAT車が極端に少なく、ほとんどがMT車であるため、逆にAT車を希望する場合には予約の際にAT車を希望する旨の指定をする必要がある。 利用時の注意点 。店舗に行く前に免許証の携帯を確認する。手続き時に見つからないとレンタカーを利用できないばかりか、予約キャンセルになる事もある。出発前に車の損傷箇所（ヘコミ・傷・バンパーなど）をチェックするが、店員が見落とした箇所があれば細かい部分でも即座に指摘する（特にドア下部・タイヤ周辺）。店員が記入した損傷箇所以外で帰着後に損傷が確認された場合は今回の借受人が与えた損傷と判断され、事故扱いとなり名刺・封筒 が請求される場合がある。そのため夜間や薄暗い場合は懐中電灯を使って確認すべきである。燃料タンクの蓋やトランクの開け方、パーキングブレーキの位置（サイドレバーかペダル）などは確認しておく。多くの場合は貸渡し手続き時に伝えてくれるが、例えばセルフ式のガソリンスタンドに行って、蓋の開け方がわからないということは珍しくない。AT車のセレクトレバーのマニュアルシフトやシートアレンジなど応用的な事柄や、キーレスエントリーシステム（盗難アラームとの兼ね合い）などは積極的に説明しないので、取扱説明書(グローブボックスに置かれたり、レンタカーのバインダーファイルに挟み込まれている)の基本的な操作のページを一読し憶えるべきである。 車両返却の際、私書箱 を満タンにすることが求められることが多い。この際、店舗指定の給油所で給油したり、最終給油地点のレシートもしくは給油所の印やサインを貰う「満タン証明書」を義務づける店舗もある。セルフスタンドを利用する場合は給油量に注意が必要である。満タンで返却しなかった場合は、ガソリンスタンドでの給油代より高く設定された調整金を走行キロから割り出して精算する必要がある（オプション料金を出発時に支払うこと、またはキャンペーンにより給油せずに返却できる場合もある）。